未来的前海将成为陆海空综合枢纽，实现与周边香港、东莞和惠州等城市的快速连接。同时，通过前海枢纽到达宝安机场仅需约10分钟，到达香港机场仅需约15分钟。29日，深圳市前海管理局出台了“前海交通规划”，前海将以公共交通为开发导向，打造珠三角湾区枢纽城市、立体城市和绿色城市，总体开发量与伦敦CBD相当，是纽约曼哈顿CBD开发量的1.5倍。
交通总体开发量与伦敦CBD相当
根据规划，前海将借鉴纽约曼哈顿、拉德芳斯等城市的发展经验，海陆空多模式接入，打造高密度、功能复合的国 际
金融中心和珠三角湾区的枢纽城市。“前海湾枢纽将占地面积22公顷，总建筑面积约88万平方米，是多条城际铁路、轨道交通的交汇点，毗邻深圳宝安机场和香港国际机场，同时周边蛇口、赤湾、妈湾、大铲湾四大港口提供便捷水上交通服务。
其次，前海将依托TOD（以公共交通为导向的开发）理念进行高强度、集约复合的土地开发，“15平方公里的规划面积，建筑面积2600万—3000万平方米，总体开发量与伦敦CBD相当，是纽约曼哈顿CBD开发量的1.5倍”。同时，围绕轨道站点高度集聚，向周边地区逐渐递减，打造地上百米至地下30米，空间开发涉及空中连廊、地面与地下步行系统、轨道系统、地下道路系统、地下车库、深隧的立体城市。
公交站点下楼就有站
在交通规划策略上，前海将打造陆海空综合枢纽，一方面引入多条城际铁路和轨道线路，实现与周边城市快速联系。“前海湾综合交通枢纽将汇集轨道交通1、5、11号线与穗莞深城际线、港深西部快轨。其中港深西部快轨实现前海与香港的无缝衔接，穗莞深城际将广州、深圳、东莞联通，深惠城际则拉通前海、坪山、惠州。”
另一方面，依托“四条轨道+两条高快速路”，实现与深圳机场与香港国际机场的快速联系。“未来将通过轨道交通1、11号线，穗莞深城际线、港深西部快轨连通前海与宝安机场，同时滨海大道与沿江高速也可通过深中通道与机场高架路连通。届时，通过前海枢纽到达宝安机场仅需约10分钟，到达香港机场仅需约15分钟。”
该局表示，轨道交通在前海属于“高密度、全覆盖”，共规划了9条线路，车站21座，合作区内85%的地区都是轨道的步行可达区。除此之外，还规划了“下楼乘车、快速到门”的常规公交系统91.4公里，公交服务网络160条，剥离了停车功能的附建式场站39个，实现下楼就有站，到站就上车。■相关
未来前海核心圈层可直达轨道站厅
“未来前海的地下人行通道将以轨道站点200米范围为核心圈层，确保核心圈层内所有建筑可直达轨道站厅，实现无缝衔接。”步行和自行车交通空间的打造对于中心城区的活力和魅力至关重要。29日，深圳市前海管理局还发布了《前海合作区步行和自行车系统专项规划》，引导“轨道公交+步行/自行车”的一体化交通出行方式。
这一规划主要由“地下人行、地面人行、空中步道、滨水人行”等四个系统组成。其中，地下人行系统是选取轨道站点200米范围为核心圈层，以站点为单位，规划发散通道，确保核心圈层内所有建筑直达轨道站厅；地面人行系统是建立覆盖前海各等级道路的地面人行系统，设置风雨连廊，促使短距离通勤、购物等出行采用步行交通方式；空中步道系统约20公里，是串联主要城市公园、绿地等公共空间，以及商业空间的步道系统，兼顾行人的立体过街功能。而滨水人行系统则是沿滨海岸线和水廊道，规划滨水型休闲人行通道，提供集休闲、健身、观光、游憩于一体的高品质出行体验。
“按照规划方案，地下人行通道，500米范围几乎实现前海100%覆盖，与轨道站实现连通的地块达到60%，直接服务了近52万的工作岗位，保障高峰小时约25万人次的轨道接驳出行需求。空中步道可实现前海范围内公共开发空间的普遍连接，覆盖所有容积率达10以上的超高强度开发片区，服务约980万平方米建筑面积、40万岗位人口的立体出行。”